Naše ocelová výztuha ve tvaru U- slouží jako primární podélné výztužné prvky v ortotropních ocelových palubách. Přivařené k desce paluby tak, aby vytvořily integrální-systém odolný proti zatížení, výrazně zvyšují celkovou tuhost, nosnost-a odolnost proti únavě konstrukce paluby. Jsou široce používány v ocelových skříňových mostech, lanových-mostech, visutých mostech, obloukových mostech a dalších projektech ocelových mostů.
Kromě toho poskytujeme přizpůsobená řešení v různých rozměrech, jakostech oceli a výrobních procesech (za tepla-válcované nebo tvářené za studena-), abychom splnili specifické konstrukční a konstrukční požadavky každého projektu.
Specifikace ocelového mostu standardní U-žebro
| Položka | Specifikace |
|---|---|
| Název produktu | Ocelový most U-žebro |
| Popis | Podélná výztuha pro ortotropní ocelové palubní systémy |
| Výrobní proces | Tvářené za tepla-nebo za studena- |
| Stupeň materiálu | Q355C/D/E, Q420qD/E, ASTM A709 Grade 50/50W, EN 10025 S355J2+N nebo ekvivalentní |
| Materiál Standard | GB/T 714, ASTM A709, EN 10025, JIS G3106 nebo specifikace projektu |
| Rozměry | Přizpůsobeno podle projektových výkresů |
| Tloušťka | Obvykle 6–12 mm (přizpůsobené) |
| Šířka / výška | Přizpůsobené |
| Délka | Přizpůsobené (obvykle do 18 m) |
| Rozměrová tolerance | Podle specifikace projektu |
| Stav povrchu |
|
| Inspekce | Vizuální kontrola (VT), rozměrová kontrola, UT, MT a mechanické testování |
| Aplikace | Ortotropní ocelové paluby, ocelové nosníkové mosty, lanové-mosty, visuté mosty, obloukové mosty, dálniční a železniční mosty |
| Přizpůsobení | Rozměry, jakost oceli, povrchová úprava a balení |
| Obal | Ocelový rám, dřevěné blokování a námořní balení |
📋Znepokojuje vás mezinárodní soulad s materiály? ➔Kontaktujte nászískat certifikáty mlýnů splňující normy ASTM/EN.
Výhody ocelového mostu ve tvaru U-žebra
Významná lehká výhoda
Jako upřednostňované konstrukční řešení moderních mostů s dlouhým{0}rozpětím váží ocelová mostovka vyztužená U-žebry pouze-třetinu běžné betonové mostovky. Tentosnižuje celkovou vlastní hmotnost konstrukce-o 15 % až 20 %, což výrazně uvolňuje nároky na nosnou konstrukci mostu a zvyšuje schopnost rozpětí.
Vysoká ohybová a torzní tuhost
U-žebro je výztuha uzavřeného{1}}profilu s vysokou torzní tuhostí, která účinně zlepšuje rozložení napětí v desce paluby a poskytuje značnou tuhost v ohybu (například vynikající ohybové vlastnosti v hloubce 280 mm). To výraznězvyšuje celkovou tuhost a nosnost-mostua zároveň snižuje úroveň napětí v palubní desce a zlepšuje strukturální odolnost.
Vynikající odolnost proti únavě
Uzavřená část U-žebra a jeho dobře-proporcionální poměr šířky-k-tloušťce (např. dodržený v oblastech vozovky do 22) účinně řídí místní tuhost výztuhy paluby,snížit lokalizované koncentrace stresua omezit vychýlení desky plošiny při lokálním zatížení kol. Tím se výrazně snižuje riziko iniciace únavových trhlin a prodlužuje se životnost mostu.
Vysoká efektivita výstavby a údržby
U-žebra jsou obvykle{1}}vyrobena v dílně a instalována na místě. Tato mimo-výroba výrazně zjednodušuje stavební proces, snižuje objem práce v terénuzkracuje harmonogram výstavby a snižuje náklady na výstavbu. Kromě toho jsou U-žebra vyrobena z vysoce-kvalitní oceli se silnou životností a odolností proti korozi, která nabízí dlouhou životnost s velmi nízkými-náklady na dlouhodobou údržbu.
Aplikace ocelového žebra ve tvaru U-
Ortotropní ocelové paluby (nosníková nástavba).U-žebra slouží jako podélné výztuhy přivařené k horní přírubě (desky paluby) a rovnoměrně rozkládají zatížení pohybujících se kol po celé konstrukci.
Mosty dlouhé{0}}rozpětí.Široce se používá u kilometrových{0}}dlouhých{1}}mostů - včetně visutých mostů, lanových-zavěšených mostů a obloukových mostů -, kde jsou zásadní pro dosažení lehké konstrukce s výjimečnou schopností překlenutí.
Spojité ocelové skříňové nosníky.Rozsáhle se používá v palubních deskách skříňových nosníků pro městské viadukty, mimoúrovňové křižovatky a nadjezdy.
Ocelové příhradové a obloukové mostovky.Používá se jako palubní systém pro těžké-železniční mosty a dlouhé-klenuté mosty.
Dva způsoby výroby U-žebra
Naše ortotropní U-žebra ocelové paluby jsou vyráběna dvěma základními metodami: procesem tváření za tepla-válcováním a tvářením za studena-. Tyto dvě výrobní cesty nabízejí odlišná technická řešení pro aplikace ortotropních ocelových palubek. Volba výrobního procesu závisí na konkrétních požadavcích projektu, včetně kritérií konstrukčního návrhu, specifikací produktu, efektivity výroby a skutečných provozních podmínek.
| Srovnávací rozměr | Za tepla válcované U-žebro | Cold Bent U-žebro |
|---|---|---|
| Výrobní proces | Ocelový plech ohřívaný a kontinuálně válcovaný do jednoho-profilu prostřednictvím speciální válcovací stolice | Tváření za -teploty při okolní teplotě více-průchodovým ohýbáním ocelového plechu za studena |
| Charakteristiky tváření jádra | Válcování jednoho kusu-za vysokých teplot-, žádné vytvrzování za studena, konzistentní tloušťka stěny po celém průřezu- | Tvarované za studena-při pokojové teplotě; natahování materiálu a deformace zrna při poloměrech ohybu |
| Výkon zbytkového stresu a únavy | Ultra-nízké zbytkové napětí, žádné zpevnění na obloukových přechodech;vynikající výkon proti-praskání únavoupro dlouhodobý-hustý provoz | Vysoké zbytkové napětí a vytvrzení za studenav poloměrech ohybu; náchylný kmikroúnavové trhlinypři cyklickém zatížení povinná pravidelná kontrola MT |
| Přesnost sekce a tloušťka stěny | Vysoká rozměrová konzistence po celé délce; rovnoměrná a stabilní tolerance tloušťky stěny | mírné ztenčení stěny-v místech ohybů; větší rozměrový rozptyl mezi šaržemi |
| Riziko vzniku defektů | Žádné ohybové mikro-praskliny ani stopy po přehybech; tvarování jednoho-kusu bez podélných svarů | V rozích ohybu se snadno tvoří mikro povrchové trhliny; omezená schopnost tváření pro tlusté plechy velkých rozměrů |
| Nízké-mechanické vlastnosti | Válcování zjemňuje strukturu ocelového zrna;vynikající houževnatost při nízkých{0}}teplotách; vhodné pro mosty v chladných oblastech | V ohybových zónách klesá houževnatost;další opětovné ověření výkonu{0}}vyžadované pro těžké-studené projekty |
| Platné hranice specifikací | Silné plechy, velká výška, standardní U-žebra pro mosty s velkým-nákladem a dlouhým-rozpětím | Tenké pláty, konvenční desky pro malé{0}}až{1}}střední rozpětí, malé-dávky, ne-standardní vlastní velikosti |
| Výrobní a dodací charakteristiky | Nižší náklady na hromadnou výrobu; vyšší minimální množství objednávky a delší dodací lhůta pro přizpůsobení malých{0}}dávek | Flexibilní nastavení; rychlé dodání pro malé-dávky, více{1}}specifikace vlastních objednávek |
| Technické nedostatky / omezení | Pevné matrice; vysoké náklady na úpravy speciálních-nestandardních tvarů | Vyšší dlouhodobé-riziko poškození únavou; vyšší náklady na pozdější kontrolu a údržbu |
| Doporučené scénáře projektu | Velké-rozpětí ocelových skříňových mostů, námořní-přejezdy / mosty pro těžké{2}}zátěže, projekty s vysokou-trvanlivostí a dlouhou životností-, infrastruktura v chladných oblastech | Městské konvenční paluby, malé{0}}až{1}}střední městské mosty, krátkodobé-projekty, více-velikostní zakázkové projekty |
| Optimální scénáře výběru | Projekty, kde jsou základními požadavky strukturální trvanlivost, odolnost proti únavě a dlouhodobá-bezpečnost | Projekty vyžadující flexibilitu návrhu, rychlé dodání malých{0}}sérií a omezený rozpočet pro konvenční práce |
Tím, že poskytujeme technologie výroby jak za tepla-válcovaných, tak za studena{1}}tvarovaných U-žeber, jsme schopni nabídnout flexibilní a spolehlivá řešení pro různé požadavky na konstrukci mostů.
⚖️Stěžujete si vybrat mezi za tepla-válcovaným a za studena{1}}válcovaným? ➔Zeptejte se nynípro analýzu nákladů-výkonu a životnosti našimi inženýry.
Technické parametry sekce Částečná válcovaná za tepla Equal-Tloušťka U-příčných žeber-
Níže jsou uvedeny částečné standardní parametry průřezu našich za tepla válcovaných stejných-tloušťek můstkových U-žeber.
Kromě za tepla válcovaných U-žeber vyrábíme také za studena-ohýbaná U-žebra a přijímáme ne-standardní přizpůsobení na základě vašich návrhových výkresů, abychom uspokojili různé požadavky na konstrukci ortotropních ocelových palubek.
| Model č. | (mm) Velikost průřezu B1×V×B2×t (mm) | Teoretická hmotnost (kg/m) | Plocha řezu (cm²) | Poloměr ohybu R1 (mm) | Střed y0 (cm) | Moment setrvačnosti Ix (cm⁴) | Moment setrvačnosti Iy (cm⁴) | Modul sekce Wy (cm³) | Modul sekce Šx max (cm³) | Modul sekce Šx min (cm³) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| U-1 | 300×280×170×6 | 33.5 | 42.7 | 30 | 11.4 | 3455 | 4732 | 315 | 304 | 207 |
| U-2 | 300×280×170×8 | 44.4 | 56.6 | 40 | 11.4 | 4530 | 6181 | 412 | 397 | 273 |
| U-3 | 300×280×170×10 | 55.3 | 70.4 | 50 | 11.3 | 5559 | 7567 | 507 | 490 | 334 |
| U-4 | 300×260×184×6 | 32.5 | 41.4 | 30 | 10.2 | 2976 | 4721 | 315 | 293 | 186 |
| U-5 | 400×260×250×6 | 36.2 | 46.1 | 30 | 9.3 | 3384 | 8984 | 449 | 363 | 201 |
| U-6 | 400×260×250×8 | 47.7 | 60.8 | 40 | 9.5 | 4426 | 11745 | 587 | 467 | 264 |
Poznámka: Všechny výše uvedené údaje jsou teoretické hodnoty založené na domácích průmyslových normách pro mosty a jsou poskytovány pouze pro referenční návrh konstrukce. Skutečné rozměry a mechanické vlastnosti budou založeny na výsledcích testování hotového-výrobku. Nestandardní specifikace, prosímzašlete své projektové výkresya my vám poskytneme přizpůsobené řešení a cenovou nabídku.
Naše kontrola kvality U-žeber z ocelového mostu
Zavádíme úplnou-kontrolu kvality procesu zahrnující vstupní kontrolu surovin, přesné tváření a testování hotových{1}}produktů. Pokročilé automatické zpracovatelské zařízení stabilizuje rozměrovou přesnost a minimalizuje vlastní vady tváření, zatímco kompletní sada kontrolních nástrojů a NDT zařízení je vybavena pro finální ověření před dodáním.
Kontrola surovin
Ověřte osvědčení o zkoušce frézy, jakost oceli, mechanické vlastnosti a tloušťku základní desky. Zkontrolujte laminaci a původní povrchové vady ocelového plechu.
Kontrola geometrických rozměrů
Více{0}}bodová kontrola parametrů průřezu- (horní šířka otvoru B1, hloubka žebra H, šířka spodního otvoru B2, tloušťka desky t, poloměr ohybu R1). Kontrola přímosti, zkroucení, celkové délky a pravoúhlosti konce po celé délce, aby byly splněny požadavky na toleranci sestavy.
Vizuální kontrola povrchu
Zkontrolujte válcované nebo ohnuté přechodové zóny. Trhliny, natržení, promáčknutí a ostré otřepy nejsou povoleny, protože by vytvořily zdroje koncentrace únavového napětí.
Nedestruktivní testování (podle potřeby)
Svarové spoje mohou být podrobeny zkouškám ultrazvukem (UT) a zkouškám magnetickými částicemi (MT). Testování magnetických částic za studena -formovaných U-ohybových zón žeber lze provádět na základě požadavků projektu.
Antikorozní kontrola povrchové úpravy
Kontrolujte stupeň čistoty tryskání (Sa2,5), drsnost povrchu, tloušťku nátěrového filmu a přilnavost nátěru.
Kompletní inspekční dokumentace
K dispozici jsou všechny revizní záznamy a materiálové certifikáty splňující požadavky na stavební dozor a kolaudaci.
🔍Bojíte se rizika únavového praskání ve svarech? ➔Požádejte nás o ne{0}}destruktivní testování (PAUT/MT)případové zprávy k zabezpečení vašeho projektu.
Balení a dodávka ocelové mostovky U-žebra
Sdružování a seskupování.Stohujte a svazujte pomocí-ocelové pásky s vysokou pevností nebo svařovaných přepravních rámů. Balíčky jsou organizovány podle konkrétních projektových sekvencí tak, aby odpovídaly pořadí montáže komponentů mostu.
Ochrana proti korozi.Holá ocel je obvykle pokryta základním nátěrem. Aby se zabránilo poškození během manipulace a přepravy, často se používají ochranné obaly, plastové fólie nebo dočasné uzávěry.
Zvedání a lanoví.Používejte měkké popruhy nebo čalouněné rozpěrné nosníky ve spojení s mostovými jeřáby, abyste zabránili poškrábání nebo deformaci profilu žebra.
Stabilita a Dunnage.Mezi vrstvená žebra a mezi žebra a korbu přívěsu jsou umístěny dřevěné nebo pryžové ochranné kryty, aby absorbovaly -nárazy při přepravě a zabránily posunutí.
FAQ:
Proč jsou U-žebra široce používána při navrhování mostů?
Vynikající torzní tuhost. Ve srovnání s otevřenými žebry, jako jsou ploché tyče, jsou U-žebra uzavřená žebra s podstatně větší torzní tuhostí, což účinně zlepšuje místní rozložení napětí.
Lehký design. Vysoká-ocel v kombinaci s konfigurací U-žeber může výrazně snížit vlastní-tíhu mostovky -, což je kritický faktor pro dlouhé-závěsné a lanové-mosty.
Silná nosnost-. U-žebra efektivně rozdělují zatížení kol vozidla s jasnou a dobře{3}}definovanou celkovou dráhou zatížení konstrukce.
Jakou roli hrají U-žebra v ocelovém mostě?
U-žebra (podélná žebra) probíhají po délce mostu a jsou přivařena k příčným membránám a desce mostovky. Jejich primární funkcí je poskytovat značnou ohybovou a torzní tuhost, což umožňuje, aby celá paluba působila složeným způsobem při odolávání složitým zatížením kol vozidla a zároveň udržovala konstrukci lehkou.
Jak řešit problémy s únavou u-žeberních svarů?
Technologie oboustranného-svařování. Tradiční jednostranné-svařování je náchylné k nedostatečnému spojení kořenů. Pokročilé výrobní metody nyní zahrnují technologii vnitřního U-žebrového svařování, pomocí plazících se robotů k dosažení plného-proniknutí oboustranných-svarů -, čímž se dramaticky znásobí únavová životnost svaru.
Rafinované detaily. Optimalizace velikosti ramen koutového svaru, zlepšení přesnosti obrábění drážek a broušení po-svaru může účinně snížit koncentraci napětí.
Jak posílit nebo opravit U-žebra po únavovém popraskání?
Místní broušení a opravy svařování. U mělkých mikro-trhlin lze vadu odstranit broušením nebo opravit místním pře-svařováním.
Vnitřní výztuha / zesílení rukávů. Přivařte objímku nebo výztužnou desku ve tvaru U - do žebra ve tvaru U, abyste zvýšili tuhost postižené zóny.
Přidání tlumicích zařízení nebo připojení podélných žeber. Omezte místní deformaci, abyste zpomalili rychlost šíření trhliny.
Jak zjistit vnitřní vady ve svarech U-žeber?
Vzhledem k uzavřenému a úzkému průřezu U-žeber je obtížné provádět konvenční radiografické testování (RT) a poskytuje omezené výsledky. Současná průmyslová praxe primárně využívá k nedestruktivnímu zkoumání fázované ultrazvukové testování (PAUT), které dokáže přesněji a účinněji odhalit vnitřní defekty, jako jsou praskliny a nedostatečný svar ve svaru.
