Aplikace štětovnic z ocelového plechu ve tvaru U- na stěnu nábřeží

Ocelové štětovnice ve tvaru Ujsou za tepla-válcované sekce, jejichž vzájemně propojené hrany se uzavírají do souvislé, zemité- a vodotěsné stěny. Pro stěnu nábřeží přinášejí vysokou pevnost v ohybu pro hluboká kotviště, vodotěsné Larssenovo spojení, dlouhou životnost na moři a čistou obnovu na konci--životnosti. Tento článek vysvětluje, kde a proč se používají - ukotvené, konzolové a kombinované systémy, kontejnery a kotvící zařízení, parametry, kterými se řídí výběr sekcí a tříd, a ochrana proti korozi a instalace na vodní bázi, které udržují zeď v provozu po celá desetiletí.

Ocelová štětovnice ve tvaru -AU je za tepla-válcovaný ocelový profil se symetrickým průřezem ve tvaru U--. Každá hromada nese vyhrazené blokování podél obou vertikálních okrajů; když jsou sousední piloty propojeny a raženy, uzavřou se do souvislé, zemní- a vodotěsné stěny. Vzhledem k tomu, že profil je symetrický, páry mohou být také rozmístěny tak, aby působily jako krabicový profil, a geometrie je vhodná pro vytváření zakřivených nebo kruhových stěn. U-piloty se vyrábějí v řadách PU, AU a GU podle norem EN 10248, JIS A 5528 a ASTM, v šířkách jednotlivých-pilot od asi 400 do 750 mm a hloubkách stěn od asi 200 do 500 mm a instalují se pomocí vibračních nebo rázových kladiv.

Stěna nábřeží dělá víc než jen zadržování půdy. Je to pracovní hrana přístavu: vertikální stěna, kde kotví plavidla, kde se přes kotviště pohybují jeřáby a náklad a kde končí země a začíná voda. Musí nést váhu pobřežních jeřábů a naskládaných nákladů za sebou, absorbovat opakované nárazy a tahy lodí vedle sebe a oddělit zadrženou zemi od přístavní pánve po dobu životnosti terminálu. Ocelový plech ve tvaru U-toto splňuje jako za tepla-válcovaný profil, jehož propletené hrany se uzavírají do souvislého, zemitě{5}} a vodotěsného povrchu.

Nábřežní stěna se zásadně liší od běžné opěrné zdi nebo dočasného koferdamu ve dvou ohledech.

 První,je vystaven trvalému dlouhodobému provoznímu zatížení - kotvicím silám, vyvazovacímu tahu a přívalům z přístavních jeřábů a skladovacích dvorů -, nikoli pouze pasivnímu zemnímu tlaku a tlaku vody.

 Druhý,musí sloužit plavidlům po desetiletí, spíše než být rozebrán po jediné stavební fázi.

Z těchto důvodů spočívá základ pro výběr štětovnic typu U v těchto stavbách v jejich spolehlivé pevnosti v ohybu a v těsných Larssenových vazbách, které rok co rok udržují zásyp a podzemní vodu oddělené od pracovní plochy.

Síla v ohybu pro podporu hlubokých{0}}vodních kotvišť a těžkých přístavních jeřábů
Hluboké-kotvy působí na zeď velké ohybové momenty způsobené tlakem země a vody, zatímco na straně skladiště-nádvoří jsou také příplatky z přístavních jeřábů a skladovaného nákladu. Modul pružnosti průřezu ve tvaru U -se pohybuje zhruba od 500 do 2 000 cm³/m a jeho moment setrvačnosti je asi 3 až 5krát větší než u běžných betonových pilot - držících hlubinnou-vodní stěnu rovně s kontrolovaným průhybem.

Vodotěsná stěna pro ochranu základů terminálu
Osvědčené zámky Larssen zabraňují prosakování zásypové a přílivové podzemní vody a erodování pracovní plochy. V měkkých půdách, pískových vrstvách nebo vysoce propustných podvodných ložiscích -, zejména v hustých přístavech, kde je jakékoli osídlení v blízkosti kotviště nepřijatelné -, je propletená zeď mnohem spolehlivější než betonový-pilotový systém.

Odolnost, aby vydržela opakované kotvení
Nábřežní stěna je po celou dobu životnosti nepřetržitě narážena a tažena plavidly. Ocel snáší opakované nárazy při kotvení a střídavé působení přílivu a odlivu a teploty mnohem lépe než křehký beton.

Efektivní stopa tam, kde je půda vzácná
Na rozdíl od gravitačních stěn, které vyžadují širší základnu, nezabírá svislá-pilová stěna za ní prakticky žádnou půdu, což umožňuje terminálu provozovat jeřáby, koleje a skladiště až k nosnému nosníku -, čímž se zachovává prémiová hodnota vzácného průčelí v přeplněných přístavech.

Znovu použitelné a recyklovatelné na konci životnosti
Jako standardní za tepla-válcovaný profil lze přebytečné nebo vyměněné štětovnice znovu použít v jiných projektech a hromady na konci životnosti jsou 100% recyklovatelné -, což je výhoda, která je zvláště výrazná u velkých přístavních děl.

Hydraulická hloubka a půda určují, jak jsou U-piloty svázány a jak těžká musí být sekce.

Bez ohledu na použitý systém se piloty U-spojují na horním nosném nosníku, který rozděluje zatížení kotviště podél stěny a nese blatníky a odlévá-patníky, ke kterým se lodě přivazují.

Ocelové štětovnice ve tvaru U {0}podporují nábřežní zařízení pracovního přístavu:

Kontejnerové a velkoobjemové terminály- stěny nábřeží, které nesou těžké jeřábové kolejnice a hluboká lůžka za stěnou postavenou pro neustálý provoz lodí.

 

Vnitrozemí a přístaviště člunů- nákladově{1}}efektivní zadržování stěn podél řek a kanálů pro lehčí a častější provoz.

 

Kotvení delfínů a ochranné buňky mola-- izolované kotvící konstrukce a kruhové buňky, které brání dopadu lodi na mostní pilíře a odkrytá zařízení.

 

Hrobové doky a{0}}odříznuté zdi- suché-ohrady doků a nepropustné bariéry kolem opravovaných nebo kontaminovaných-zón s vodou.

 

Modernizace a opravy stávajících nábřeží- naražení nové U-pilotové stěny před nebo za stárnoucí strukturu za účelem jejího prohloubení, posílení nebo zmírnění bez zastavení operací terminálu.

Návrh nábřežní stěny začíná od plavidla a poté pokračuje až do sekce:

Lůžkové a hydraulické parametry- navrhněte hladinu vody, expozici vln a zmapovanou hloubku, kterou třída lodi potřebuje.

Kotevní a vyvazovací nákladyNáraz - plavidla na blatníky a tah na patníky, poté přenesený přes zábradlí na hromadu.

Zemní a kotevní podmínky- síla a vrstvy zeminy nastavují ukotvení a geometrii kotvy; stav podzemní vody je pro vodotěsný návrh důležitý.

Korozní zónování a životnost designu- na rozdíl od pozemní struktury je stěna nábřeží chráněna expoziční zónou: atmosférickou zónou nad stříkající vodou, agresivní zónou stříkající vody, přílivovou zónou a klidnou ponornou zónou. Každá vyžaduje jiný přídavek na korozi, povlak nebo katodovou ochranu, aby splnila cílovou životnost.

Klíčové s sebou:Třídy lodí, kterým musí kotviště sloužit, nastavte hloubku vody; hloubka vody a zatížení jeřábu nastavit sekci; a cílová životnost určuje stupeň a korozi.

Pro práci na nábřeží se volí třída pro pevnost a korozní chování a sekce pro odolnost v ohybu. Řady PU, AU a GU jsou vyráběny podle hlavních mezinárodních norem pro válcování za tepla-.

V nábřežní stěně se přídavek na korozi obvykle přidává k obnažené oceli v zónách rozstřiku a přílivu před tím, než je stanovena tloušťka konstrukce. Následují referenční rozměry a vlastnosti řezů pro běžné řezy PU, AU a GU; konečné hodnoty jsou potvrzeny certifikátem mlýna pro zvolenou jakost.

Stavba mořského přístaviště se od hromadění pevniny liší především přístupem: práce se provádí z plovoucího zařízení a musí sledovat příliv.

S pilotami se manipuluje a staví je z plovoucího jeřábu nebo z pevné plošiny a jsou vedeny dočasným rámem nebo šablonou, která udržuje stěnu vyrovnanou a kolmou, když jde dolů.

 

Vibrační kladiva pohánějí U-piloty měkkými až středně těžkými půdami a jsou primárním prostředkem pro instalaci pilot na nábřežích; rázová kladiva přidávají sílu tam, kde se hromady setkávají s tuhými vrstvami nebo skálou.

 

Zámky Larssen jsou před jízdou vyčištěny a namazány, takže spoje volně klouzají a vodní těsnění drží pod vodou.

 

Kotevní systém se instaluje, jakmile zeď dosáhne plné hloubky, poté se odlije nosný trám, který spojí hlavu dohromady a nese blatníky a patníky.

 

Tam, kde je nábřeží dočasné nebo je část nahrazena, těžba pomocí vibračních nebo nárazových stahováků obnoví čisté hromady pro opětovné použití.

Ocelové štětovnice ve tvaru U jsou stavěny tak, aby na nábřeží dělaly jednu věc: stát v kotvišti, nést váhu a nárazy lodí a udržovat za nimi suchý a stabilní terminál po celá desetiletí. U-pilota, dodávaná jako konzola, kotvená stěna nebo velký kombinovaný systém, nabízí pevnost v ohybu, vodotěsný povrch a odolnost, kterou pracovní molo vyžaduje -, a to díky menšímu množství nábřeží, rychlejší výstavbě a čistšímu zotavení na konci--životnosti než gravitační alternativy. Pro přístav to není pouze opěrná zeď, ale pracovní kotviště, na kterém závisí jeho provoz.

Plánujete projekt přístavní zdi?Pošlete své třídy lodi, hloubku kotviště a podmínky na zemi a naši inženýři vám doporučí správnou část U-piloty, sklon a ošetření proti korozi. Zde si vyžádejte specifikaci a cenovou nabídku.

Kontaktujte nyní a získejte ocelové štětovnice ve tvaru U-

FAQ:

Jak je hrázová stěna z ocelového plechu chráněna před korozí a jak dlouho vydrží?

Ochrana následuje po expoziční zóně. Nad vodou potřebuje atmosférická zóna málo, zatímco oblast rozstřiku - opakovaně navlhčená a vysušená - dostává nejtěžší vrstvu. Přílivová zóna často dostává povolenou korozi a klidnější zóna ponořená s nízkým-kyslíkem koroduje nejpomaleji. Díky kvalitě, povrchové úpravě a v případě potřeby katodové ochraně správně přizpůsobené každé zóně je štětová nábřežní stěna běžně navržena pro 50 až 75 let provozu.

Jak si mohu vybrat mezi kotvenou stěnou a kombi stěnou?

Ukotvená U-pilotová stěna je ekonomickou odpovědí pro většinu lůžek do středních hloubek - kotva odolává převrácenému zatížení a udrží část přiměřenou. Kombinovaná stěna s velkými primárními pilotami a mezilehlými pilotami ve tvaru U je upřednostňována pro hluboká lůžka, kde je potřeba extrémně vysoký modul průřezu a jedna sekce U- by byla neekonomicky těžká.

Lze ocelové štětovnice použít k modernizaci nebo zvýšení stávající hráze?

Ano. Novou U-pilotovou stěnu lze narazit před nebo za stárnoucí stěnu, aby se prohloubilo kotviště, zvýšila kapacita nebo uvolnila zátěž staré konstrukce - často za nižší náklady a narušení než při úplné demolici. Nové a stávající stěny jsou svázány dohromady a zkontrolovány jako jeden systém v návrhu a práce mohou být rozfázovány, aby se omezilo narušení provozu živého kotviště.

Bude zeď u-hromadové hráze propouštět vodu přes stavědla?

Zámek Larssen je navržen jako spolehlivé těsnění proti jemným částem a většině proudění podzemní vody. Tam, kde je specifikace přísná na prosakování, mohou být zámky utěsněny nebo utěsněny nebo dodány s užšími tolerancemi. V praxi zadržená výplň před stěnou sama-utěsní většinu zámků během krátké doby provozu.

Jaké informace musím poskytnout pro cenovou nabídku?

Sdílejte třídy lodí a hloubku kotviště, projektovou hladinu vody a vystavení vlnám, podmínky půdy a podzemní vody, udržovanou výšku nebo délku hromady, množství a jakoukoli cílovou životnost nebo požadavky na nátěr. Pomocí nich může technik doporučit sekci, třídu a korozní ošetření odpovídající kotvišti.

Mohou štětovnice ve tvaru U poskytnout velmi dlouhé délky pro hluboká nábřeží?

Standardní délky se pohybují od 6 m do 24 m. Pro hlubší zadržené výšky lze sekce během výroby-svařit na tupo, aby se dosáhlo požadované délky, se spojem umístěným mimo vysoce-namáhané zóny stěny. Pro nejdelší úseky je nabízena dodávka jednoho-kusu až do praktického rolovacího limitu.